Sidste år købte jeg en landevejsracer mere – en Pinarello. Ikke fordi der var noget i vejen med den gamle – den var bare blevet gammel. Ja, og så fordi jeg fandt ud af, at det var netop den model (Vitus 979), som Vitus revolutionerede alu-rammerne med og som blev gjort legendarisk af king-of-the-classics Sean Kelly, det kørte (næsten) udelukkende på Vitus rammer. Jeg købte den af en ven for rigtig mange år siden, men har passet godt på den, så den står næsten ligeså pæn nu, som da jeg købte den for 20 år siden – men der åbenbart er nogle entutiaster som samler på den slags, så nu tør jeg ikke køre på den mere. Den er nu under lås og slå og kommer op på væggen i stedet.

Den “nye” cykel er også brugt. Jeg cykler ikke på et niveau, der rigtig retfærdiggører, at jeg kaster en masse penge efter en cykel. På den anden side vil jeg også gerne have en nogenlunde god cykel, da jeg har ca 47 km til arbejde, plus/minus nogle kilometer, så det blev en aflagt cykel fra en tidligere kollega, som har cyklet på licens i sine yngre dage.

Men jeg har aldrig fået den fittet, mest fordi jeg ikke anede hvordan. Derfor er det heldigt, at jeg kender Frank, som også har cyklet en smule. Da jeg nu går og tripper og venter på at salten kommer væk fra vejene, var det et oplagt tidspunkt at spørge ham, om han lige kunne gennemgå det mest basale for mig. Nu har jeg været igennem min cykel, men der var nogle småting som jeg var i tvivl om, så jeg begyndte at søge rundt på nettet. Der faldt jeg over nedenstående guide. Den er meget letforståelig og gennemgår de grundlæggende ting mans skal være opmærksom på, når cyklen skal fittes.

Den er hermed delt. Nu må i undskylde mig, jeg skal finde en brugt cykeltræner, som kan tage den værste uro.